Consiliul Județean Maramureș va realiza o rută alternativă de traversare a râului Lăpuș pentru locuitorii din localitățile Cătălina, Coltău și zonele adiacente. Această decizie a fost luată după ce analiza la o lună efectuată în teren asupra șantierului de pe DJ 182B Baia Mare – Coaș a arătat că, deși lucrările continuă într-un ritm susținut, complexitatea intervențiilor la podul peste râul Lăpuș poate genera riscul depășirii termenului de finalizare asumat de constructor, respectiv data de 15 septembrie 2026. Decizia a fost anunțată de președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea, după trei zile consecutive petrecute în șantier, alături de constructor, proiectanți, diriginții de șantier, reprezentanții Consiliului Județean Maramureș și ai Societății Drumuri și Poduri Maramureș. În această perioadă au fost analizate în detaliu toate etapele lucrărilor, atât la podul de la Cătălina, cât și pe întreg tronsonul de drum județean aflat în modernizare, pentru a identifica eventualele probleme și soluțiile necesare respectării termenelor asumate.
„Le-am promis cetățenilor din Cătălina și Coltău că, dacă la evaluarea pe care o fac după prima lună de șantier voi avea cea mai mică suspiciune că termenul de 15 septembrie ar putea fi depășit, voi găsi o soluție. Astăzi mă țin de cuvânt. Prefer să iau măsuri din timp, decât să explic ulterior de ce nu am făcut-o. Rolul nostru este să prevenim problemele, nu doar să reacționăm după ce ele apar”, a declarat președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea.
Ruta alternativă va reduce timpul de deplasare către Baia Mare
În urma analizelor efectuate în teren, conducerea Consiliului Județean Maramureș a decis realizarea unei rute provizorii de traversare a râului Lăpuș, către Mocira, destinată locuitorilor din Cătălina, Coltău, zonele adiacente, dar și serviciilor de urgență. Noua rută va permite reducerea semnificativă a timpului de deplasare către municipiul Baia Mare și va elimina necesitatea ocolurilor de aproximativ 30 de minute pe traseele utilizate în prezent. În acest scop, președintele Consiliului Județean Maramureș s-a deplasat împreună cu primarul comunei Coltău, Csendes Lajos, în zona râului Lăpuș, unde a fost identificat amplasamentul optim pentru realizarea traversării către Mocira. Zona aleasă permite amenajarea unei treceri provizorii, întrucât albia râului este redusă, nivelul apei fiind de aproximativ 20–30 de centimetri.
Soluția tehnică analizată presupune realizarea unei traversări prin montarea elementelor prefabricate și executarea lucrărilor de umplutură necesare, astfel încât circulația să se poată desfășura în condiții de siguranță. În același timp, Consiliul Județean Maramureș va finanța pietruirea și aducerea într-o stare corespunzătoare a unui drum comunal cu o lungime de aproximativ un kilometru, care va face legătura dintre traversarea provizorie și rețeaua rutieră existentă. Investiția va fi realizată în parteneriat cu antreprenorul care execută lucrările la pod și cu Societatea Drumuri și Poduri Maramureș. Pentru realizarea acestei investiții vor fi parcurse toate etapele legale.
Consiliul Județean Maramureș va solicita Comitetului Județean pentru Situații de Urgență adoptarea unei hotărâri care să permită realizarea în regim de urgență a lucrărilor, având în vedere impactul asupra comunităților locale și asupra intervențiilor serviciilor de urgență.
Totodată, vor fi obținute toate avizele necesare din partea Administrației Bazinale de Apă și a autorităților competente în domeniul protecției mediului. Obiectivul administrației județene este ca această rută alternativă să devină funcțională la începutul lunii august, astfel încât locuitorii din zonă să beneficieze de o soluție de circulație până la finalizarea podului.
Podul de la Cătălina rămâne prioritatea zero
În cadrul verificărilor efectuate în ultimele trei zile, președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea a analizat împreună cu constructorul fiecare etapă a graficului de execuție. Potrivit datelor prezentate în șantier, în prezent nu există probleme privind ritmul lucrărilor pe celelalte sectoare ale DJ 182B. Lucrările dintre pod și localitatea Coaș se desfășoară conform graficului, iar pe tronsonul dintre pod și localitatea Satu Nou de Jos, constructorul execută lucrările prevăzute pentru această etapă. Cele două puncte considerate critice în momentul de față sunt reconstrucția podului peste râul Lăpuș și zona Hagău, unde condițiile geotehnice întâlnite în teren diferă de cele estimate în faza de proiectare.
„Nu putem trata cu superficialitate un șantier de asemenea amploare. Discutăm despre una dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră județeană. Tocmai de aceea verificăm permanent fiecare etapă și cerem constructorului să respecte angajamentele asumate”, a arătat președintele Gabriel Zetea.
De ce par lucrările lente? Ce se execută, de fapt, la podul de la Cătălina
Una dintre cele mai frecvente întrebări adresate conducerii Consiliului Județean Maramureș în ultimele săptămâni este legată de numărul aparent redus de muncitori prezenți în zona podului peste râul Lăpuș. Potrivit specialiștilor implicați în execuția lucrării, această percepție este firească, însă ea nu reflectă stadiul real al șantierului. În prezent se execută cea mai importantă etapă a construcției unui pod nou, respectiv realizarea fundației, lucrări care sunt esențiale pentru siguranța viitoarei construcții, dar care sunt, în cea mai mare parte, invizibile pentru cei care privesc șantierul din exterior. Podul nou care se construiește la Cătălina are o lungime de peste 200 de metri, fiind format din podul principal peste râul Lăpuș, cu o deschidere de peste 100 de metri, și podul secundar, cu o lungime de aproximativ 70 de metri, cele două fiind unite prin zona intermediară. În această etapă, constructorul execută forajele necesare pentru realizarea fundațiilor.
Trei piloni principali vor susține podul
Structura podului presupune realizarea a trei piloni principali, amplasați în albia râului Lăpuș. Aceștia vor prelua întreaga greutate a construcției și vor susține traficul rutier pentru următoarele decenii. Pentru ca acești piloni să fie stabili, fiecare dintre ei trebuie să fie sprijinit pe șase piloți forați, executați până la atingerea stratului de rocă. În total, numai pentru susținerea pilonilor centrali sunt executați 18 piloți forați, fiecare dintre aceștia necesitând lucrări complexe și timp de execuție. Operațiunea este realizată cu ajutorul unei foreze speciale, care execută forajele până la adâncimea stabilită prin proiect, după care fiecare pilot este armat și betonat. Abia după finalizarea tuturor acestor lucrări poate începe etapa următoare.
De ce nu sunt zeci de muncitori pe pod?
Președintele Consiliului Județean Maramureș explică faptul că această etapă nu presupune prezența unui număr mare de muncitori în jurul forezei. „În această perioadă nu este nevoie de foarte mulți oameni în zona podului. Dacă am aduce încă 40 sau 50 de muncitori doar ca să stea lângă foreză, aceștia ar fi plătiți fără să poată desfășura o activitate utilă. Constructorul își repartizează echipele acolo unde pot lucra efectiv, iar acest lucru este firesc într-un șantier de asemenea complexitate.” În fiecare zi, pe întregul șantier al DJ 182B lucrează aproximativ 100 de persoane. Dintre acestea, aproximativ 50 de muncitori sunt repartizați pe tronsonul dintre pod și Coaș, iar alți aproximativ 50 de muncitori lucrează pe sectorul dintre pod și Satu Nou de Jos. Pe lângă echipele umane, în șantier sunt utilizate permanent utilaje pentru excavații, transport, compactare și foraje.
Care sunt următoarele etape ale construcției?
După finalizarea forării tuturor piloților începe realizarea fundațiilor. Această etapă presupune turnarea elementelor masive de beton care vor prelua încărcările transmise de pilonii podului. Ulterior vor fi executate culeele, elementele de rezistență amplasate la capetele podului, care fac legătura dintre pod și terasamentele drumului. În paralel vor fi realizate elementele necesare pentru sprijinirea grinzilor. Abia după finalizarea acestor lucrări poate începe una dintre cele mai spectaculoase etape ale construcției: montarea grinzilor prefabricate. Podul va utiliza două categorii de grinzi, iar la cele două capete vor fi montate câte opt grinzi cu lungimea de aproximativ 25 de metri, iar între deschiderile centrale vor fi montate alte grinzi cu lungimea de aproximativ 20 de metri. Întreaga operațiune este estimată să dureze aproximativ o săptămână, fiind una dintre cele mai dificile faze ale execuției. După montarea grinzilor urmează turnarea plăcii de beton care va susține viitoarea cale de rulare.Ca în cazul oricărei construcții de asemenea amploare, betonul are nevoie de timp pentru întărire și pentru efectuarea tuturor testelor de rezistență prevăzute de normele tehnice. Abia după validarea acestor teste vor putea începe lucrările la structura rutieră propriu-zisă.
Când vor apărea lucrările vizibile pentru oameni?
Conform graficului prezentat de constructor, după aproximativ 20 august vor începe lucrările care vor deveni vizibile pentru cei care urmăresc șantierul. În această perioadă se vor executa: placa podului, hidroizolațiile, structura rutieră, montarea parapetelor, trotuarele, finisajele și pregătirea căii de rulare. În luna septembrie vor fi realizate asfaltarea podului, marcajele și ultimele lucrări necesare deschiderii circulației. Constructorul își menține în continuare angajamentul privind finalizarea lucrărilor până la 15 septembrie 2026.
Întârzierile apărute în ultimele săptămâni
În cadrul ședinței de management desfășurate în șantier au fost analizate și întârzierile înregistrate în ultimele două săptămâni. Acestea au fost generate de defectarea unor componente ale forezei utilizate pentru executarea piloților. În mai multe rânduri au fost necesare demontarea și repararea șenilelor utilajului, precum și intervenții asupra sistemului de forare. Constructorul a prezentat un plan de recuperare a timpului pierdut și și-a reafirmat angajamentul că întârzierile pot fi compensate în perioada următoare. Cu toate acestea, conducerea Consiliului Județean Maramureș a decis să trateze situația cu maximă responsabilitate.
„Eu îmi doresc ca podul să fie gata la 15 septembrie și constructorul își menține acest termen. Dar administrația înseamnă să fii pregătit și pentru situațiile în care apar probleme neprevăzute. Tocmai de aceea am decis să realizăm ruta alternativă. Dacă lucrările se termină la timp, cu atât mai bine. Dacă apar întârzieri, oamenii nu vor mai fi obligați să ocolească zeci de kilometri. Este o măsură de responsabilitate, nu una de neîncredere în constructor,” a precizat șeful administrației județene, Gabriel Zetea.
Zona Hagău, cea de-a doua provocare majoră a șantierului
Pe lângă reconstrucția podului peste râul Lăpuș, conducerea Consiliului Județean Maramureș monitorizează atent și lucrările din zona Hagău, pe urcarea dintre pod și localitatea Satu Nou de Jos. În această zonă, constructorul s-a confruntat cu o situație care nu putea fi observată la suprafață și care a devenit evidentă doar după începerea excavațiilor. Potrivit proiectului tehnic, terenul urma să fie excavat până la o adâncime de aproximativ cinci metri, după care urma să fie realizată fundația noului drum. Pe măsură ce lucrările au avansat, constructorul a constatat însă că, în anumite sectoare, stratul de rocă stabilă nu este întâlnit nici la șapte sau chiar opt metri adâncime. Cu alte cuvinte, terenul de fundare este mult mai instabil decât au indicat studiile geotehnice realizate în etapa de proiectare. Pentru a evita orice risc privind stabilitatea viitorului drum, constructorul a început executarea unor noi foraje geotehnice, urmând ca proiectantul să stabilească soluția tehnică optimă pentru consolidarea terenului. În funcție de rezultatele acestor investigații vor fi realizate lucrări suplimentare de consolidare a fundației drumului, astfel încât acesta să nu mai fie afectat, în viitor, de tasări sau alunecări.
„Nu vom face compromisuri când vorbim despre siguranța drumului. Dacă în teren descoperim că soluția inițială trebuie adaptată, o vom adapta. Preferăm să investim acum într-o fundație realizată corect decât să reparăm același drum peste câțiva ani”, a declarat președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea. Aceste lucrări suplimentare vor fi suportate din bugetul Consiliului Județean Maramureș și reprezintă intervenții necesare pentru asigurarea durabilității investiției.
Lucrările continuă pe întreg tronsonul DJ 182B
În paralel cu lucrările desfășurate în zona podului și în sectorul Hagău, constructorii continuă intervențiile și pe celelalte porțiuni ale drumului județean. Pe tronsonul dintre pod și Coaș se execută lucrări de canalizare pluvială, pregătirea fundației drumului, amenajarea trotuarelor și a platformei rutiere. În zona Coltău continuă montarea bordurilor, execuția trotuarelor și pregătirea straturilor suport pentru asfalt. Pe tronsonul dintre pod și Satu Nou de Jos constructorul execută lucrările prevăzute în această etapă a proiectului, inclusiv lărgirea platformei drumului și pregătirea infrastructurii pentru noua structură rutieră. Toate aceste lucrări se desfășoară simultan, motiv pentru care echipele sunt repartizate permanent în funcție de necesitățile șantierului. Conducerea Consiliului Județean Maramureș monitorizează zilnic ritmul execuției și organizează periodic ședințe de management împreună cu antreprenorii și proiectanții pentru identificarea rapidă a soluțiilor necesare.
Administrația înseamnă prezență în șantier, nu doar decizii luate din birou
Președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea a subliniat că investițiile de asemenea amploare presupun provocări care nu pot fi anticipate întotdeauna în totalitate în etapa de proiectare. „În birou desenezi un drum. Îl proiectezi, îl calculezi și îl vezi pe hârtie exact așa cum îți dorești să fie. În șantier însă, descoperi realitatea. Uneori terenul este altul decât îl arată studiile geotehnice. Alteori apar defecțiuni la utilaje, condiții neprevăzute sau situații care trebuie rezolvate pe loc. Tocmai de aceea administrația nu înseamnă doar să aprobi proiecte dintr-un birou, ci să fii prezent în teren, să înțelegi problemele și să iei decizii rapide atunci când este nevoie.”
Gabriel Zetea a precizat că în ultimele trei zile a verificat personal întregul șantier, discutând cu constructorii despre fiecare etapă a lucrărilor și despre modalitățile prin care întârzierile pot fi recuperate. Totodată, acesta a mulțumit primarului comunei Coltău, Csendes Lajos, pentru implicarea constantă în identificarea soluțiilor destinate comunității locale.
„Îi mulțumesc domnului primar Csendes Lajos, care în aceste zile a fost permanent alături de noi în șantier. Am mers împreună pe teren, am căutat soluții și am identificat amplasamentul pentru ruta alternativă. Știu foarte bine că oamenii sunt nemulțumiți de disconfortul creat și îi înțeleg. Tocmai de aceea încercăm să găsim cele mai bune soluții până la finalizarea lucrărilor.”
Consiliul Județean Maramureș își menține obiectivul: finalizarea investiției și respectarea angajamentelor față de comunitate
Conducerea Consiliului Județean Maramureș reafirmă faptul că obiectivul principal rămâne finalizarea lucrărilor la podul peste râul Lăpuș și pe întregul tronson al DJ 182B Baia Mare – Coaș în cele mai bune condiții de calitate și siguranță. În același timp, administrația județeană își asumă responsabilitatea de a interveni ori de câte ori situația din teren o impune, astfel încât disconfortul creat comunităților locale să fie redus cât mai mult posibil. Realizarea rutei alternative reprezintă tocmai o astfel de măsură, adoptată preventiv, pentru ca locuitorii din Cătălina și Coltău să beneficieze de o soluție de circulație până la finalizarea lucrărilor.
„Le-am promis oamenilor că voi fi prezent în șantier și că nu voi lua decizii din birou, fără să cunosc realitatea din teren. Așa voi face în continuare. Voi urmări personal ritmul lucrărilor, voi cere constructorilor să respecte fiecare angajament și voi interveni ori de câte ori este nevoie pentru ca această investiție să fie dusă la bun sfârșit. Pentru mine, fiecare zi câștigată în șantier înseamnă o zi câștigată pentru oamenii care așteaptă să circule din nou în condiții normale”, a declarat președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea.
Biroul de presă al Consiliului Județean Maramureș
Partajează acest conținut:
